| 小米汽车又得奖了，“2025海外压铸大赛最好结构奖”。 雷军高调转发，官方通稿写得信口开河：什么“20合1一体化压铸”“扭转刚度同级开端”“141L超大前备箱”……手艺参数堆得比车还高。  可网友不买账，褒贬区成功炸锅：“笑死，该颁个‘最好毁灭奖’吧？”“抄保时捷的屁股皆还没捂热，就急着领奖了？” 这话从邡，但扎心。不是环球见不得好，而是一边高喊“自研打破”，一边整车意想打算酷似保时捷Taycan、细节处处对标法拉利，嘴上硬说“莫得抄袭”，脸皮不免太厚。 望望YU7的车身线条、溜背造型、联贯尾灯、甚而连轮毂神志，别说“灵感鉴戒”，连遮羞布皆懒得扯了。更别提内饰布局、中控交互逻辑，确切照搬高端电车模板。雷军嘴上说着“尊重原创”，追溯就把别东谈主的审好意思效果，当成我方的“翻新”。  最讥诮的是，此次获奖的“一体化压铸铝三角梁”，实质上是制造工艺的超越，和整车意想打算是否原创毫无预计。可小米偏巧把一个零部件奖项，包装成“整车手艺开端”的璀璨，仿佛得了压铸奖，就能洗白外不雅争议。这操作，号称“掉包想范例营销”。 网友怒骂雷军是“假道学”，不是没理由。 你不错说小米在三电、智能座舱、工场自动化上有真法子，毕竟4万台月销摆在何处，市集认的是家具力。但既然作念的是高端车，就别一边吃着意想打算红利，一边装无辜。承认鉴戒不行耻，死不认账才丢东谈主。  更值得警惕的是，这种“手艺叙事阴私意想打算争议”的套路，正在成为某些新势力的标配。动辄拿“全球首创”“行业第一”当挡箭牌，用一堆专科术语期骗行家，仿佛只消电板够大、压铸够强，外不雅像谁皆不遑急。 可糜费者买车，看的不仅仅参数，还有审好意思庄严。当满大街皆是“保时捷平替”，原创意想打算的价值就被透顶糟踏。 固然，也有东谈主替小米有计划：汽车行业百年来本等于相互鉴戒，特斯拉早期也抄过丰田分娩线，行家甲壳虫和保时捷356本是亲昆玉…… 这话没错，但重要在于格调。丰田从不否定学习泰西，比亚迪公开致意经典，就连蔚来也承认ET7意想打算受A7启发。惟有某些品牌，把“鉴戒”说得直截了当，被质疑就甩锅“生手不懂工业意想打算”，甚而反咬一口“黑子带节律”。  这就不是手艺问题，是诚信问题。 小米能快速起量，靠的是性价比、生态联动和雷军个东谈主IP。但要确切置身高端，光有销量不够，还得有对行业的敬畏和对原创的尊重。不然，就算压铸手艺拿遍全球大奖，也难逃“高档缝合怪”的标签。 说到底，网友反感的不是小米造车，而是那种“既要又要”的跋扈：既要享受熟练意想打算带来的市集红利，又要标榜我方是颠覆者；既思收割保时捷粉丝的审好意思招供，又不肯承认站在巨东谈主肩膀上。  今天这个“最好结构奖”，简略在工程圈实至名归。但在公众眼里，它更像一面镜子，照出了手艺自信与意想打算西席之间的众多裂痕。 雷军常说：“作念感动东谈主心的好家具。” 可确切的好家具，不该只让工程师感动，更要让糜费者以为，这钱花得贯通，而不是花在一张“盗窟脸”上。
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